随着江铃域虎9等高端自主皮卡的出现，皮卡可能成为中国汽车市场的新增量。

皮卡是一种交通工具，很多整天困在城市里的人都摸不着。但就像欧洲旅行车一样，皮卡也是美国家庭的必需品。许多美国人的日常生活、工作和郊游都依赖皮卡。在国外，乘客和商业用途之间的界限并不那么明显。

国产皮卡越来越流行，越来越高端。在国外，皮卡车不仅是普通家庭的必需品。即使你是好莱坞明星，开着皮卡出街也不会让人觉得这与你的身份不符，反而会更掀起一股强劲的势头，比如热播剧速度与激情中的巨石强森。事实上，国内很多明星都有自己的皮卡。

然而，我国皮卡文化的兴起相对较晚。除了是一种廉价的农产品和工具车外，还有各种进口的超大排量油老虎被用作土豪劣绅的玩具。再加上各个城市对皮卡的驾驶有各种限制，大多数中国普通汽车消费者已经没有机会正常感受皮卡的生活。

2010年以来，我国皮卡市场消费结构不断变化，8万水平以下的低端皮卡份额逐渐被8万和8万水平以上的皮卡所吞噬。9年来，10万辆以上皮卡销量猛增26个百分点，销售车型逐步由工具车向多用途、客运、越野玩具转变。

但近年来，我国皮卡政策逐步放松，如六省取消试点、取消喷字、反光条和营运证等。除了进口高端皮卡外，合资和自主品牌也推出和打造了更多的皮卡，如福特兰格、日产纳瓦拉、上汽大通T60等，中国皮卡市场也在一段时间内蓬勃发展。

新的市场定位是商机。不久前，长城汽车推出了一款新品牌的高端乘用皮卡——长城炮。众多自主品牌定位的高端皮卡将陆续推出上市。独立汽车企业在皮卡上的新出路已经到来。

在以江铃域虎9为代表的高端自主皮卡中，我们可以清晰地看到皮卡车型中自主品牌向高端转型的趋势，而贴近乘用车的体验也迎合了更广泛的个人消费者。随着政策的放松和限购的减少，中国汽车市场未来可能会迎来一轮回升的热潮，就像之前流行的SUV一样。

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