皮卡改装2019，在汽车市场寒冬的阴霾下，国内皮卡市场逆势增长。与此同时，多年来制约皮卡市场的政策进一步放松。国家部委在“着力培育汽车特色消费市场”的意见明确下，皮卡这一行业面临了难得的机遇发展。我们选择与皮卡市场密切相关的最新政策，回顾2019年皮卡行业的蓬勃发展。
皮卡改装资讯 - - 皮卡解禁取得新进展
2019年，一年多来，皮卡车解禁工作没有取得新进展。六月，生态环境部、国家发改委、商务部发印了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，这之中有明确提出，“鼓励有条件的地级及地级以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡两用功能”。到目前为止，“放宽进入城市的皮卡进入”已纳入政策指导，在取消皮卡的禁令方面取得了重大进展。
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皮卡改装资讯 - - “双证”取消落地实施
根据交通运输部办公厅下发的文件，自2019年1月1日起，地方交通管理部门不再对总质量4.5吨及以下的普通货车颁发道路运输证。总质量在4.5吨及以下从事一般货物运输活动的一般货物车辆，地方交通管理部门不得经营无证车辆和无相应资质证书驾驶道路客货运输车辆的，给予行政处罚。
皮卡改装资讯 - - 国六提前实施、国三淘汰加速
2019年7月1日，包括北上广深、河北、河南、山西、陕西等十多个省市提前实施了国家六项排放标准。政策实施后，国5机动车停止在当地上市。这样一个优胜劣汰的条件下，皮卡市场国内的马太效应加剧，部分企业面临着生存的危机，消费者们也将目光投向了头部品牌。
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同时，国三柴油车的居住空间进一步压缩，部分城市停止了柴油车国三的检查业务。同时，近20个地区出台了三线及以下柴油车提前报废补贴政策。多数城市享受5000-15000元左右的报废补贴，补贴金额最高的只有上海/深圳等一线城市超过3万元。普遍采用的分期补贴从各省市来看，柴油车淘汰越早或者是车龄越短，补贴也将会越高。
2019年，政策春风不断，皮卡车环境和皮卡改装等配套政策进一步改善。2020年还将出台多项新政策，如全面落实六大、改变货车收费标准等覆盖范围，将影响到新一年皮卡用户的生活。