延伸到汽车行业，在这股不乐观的市场浪潮中，那些散落在角落里的市场利基品牌或细分市场，如何对自己进行解构和演绎，使自己不能被时代抛弃，或实现突破，赢得新的生活？皮卡市场，一个常年徘徊在主流汽车市场之外的“局外人”，在近两年汽车市场的阴霾中，出乎意料的极度出局不断给市场一亩三分地的难得惊喜。

国内乘用车随着市场进入存量的市场，挖掘利基市场的潜力已成为一个社会问题。然而，由于皮卡车型在欧美地区的市场地位显现，中国市场对皮卡车型的期望也日益提高。

因此，先后出台了取消皮卡进城禁令、提高农村和农村汽车消费水平、取消双证、取消反光条印刷粘贴和开张等政策，为了进一步发扬皮卡车的“英雄本色”。持续刺激的政策下，国内基本实现平稳的皮卡市场产销，销量开始逆势增长，出口也呈现着良好的态势。

不过让人可惜的是在现如今的车市中，拥有有一团和气实在难。即使是蓬勃发展的皮卡市场里，逆势增长的外表下依然依然有着苦涩的态势。

去年一年以来，虽然皮卡市场受到经济形势和“国六”减排切换等因素的影响，但数据显示，在去年的11个月，狭义皮卡销量仍达到335843辆，同比增长4.3%。曾经被市场“忽视”的皮卡车似乎正在向大众化方向张开双臂

但遗憾的是，在今天的汽车市场上，真的很难有一个团结进步的好局面。即使在蓬勃发展的皮卡市场，逆势增长的表象仍弥漫着分化的苦涩。

皮卡市场总量有限，排名前四的皮卡公司已经覆盖了高达79%的市场份额，这必然导致马太效应。此时，异食癖势力争取“走出圈子”，扩大影响力，拓宽生存道路就显得尤为重要。