延伸到汽车行业,在这股不乐观的市场浪潮中,那些散落在角落里的市场利基品牌或细分市场,如何对自己进行解构和演绎,使自己不能被时代抛弃,或实现突破,赢得新的生活?皮卡市场,一个常年徘徊在主流汽车市场之外的“局外人”,在近两年汽车市场的阴霾中,出乎意料的极度出局不断给市场一亩三分地的难得惊喜。
国内乘用车随着市场进入存量的市场,挖掘利基市场的潜力已成为一个社会问题。然而,由于皮卡车型在欧美地区的市场地位显现,中国市场对皮卡车型的期望也日益提高。
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因此,先后出台了取消皮卡进城禁令、提高农村和农村汽车消费水平、取消双证、取消反光条印刷粘贴和开张等政策,为了进一步发扬皮卡车的“英雄本色”。持续刺激的政策下,国内基本实现平稳的皮卡市场产销,销量开始逆势增长,出口也呈现着良好的态势。
不过让人可惜的是在现如今的车市中,拥有有一团和气实在难。即使是蓬勃发展的皮卡市场里,逆势增长的外表下依然依然有着苦涩的态势。
去年一年以来,虽然皮卡市场受到经济形势和“国六”减排切换等因素的影响,但数据显示,在去年的11个月,狭义皮卡销量仍达到335843辆,同比增长4.3%。曾经被市场“忽视”的皮卡车似乎正在向大众化方向张开双臂
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但遗憾的是,在今天的汽车市场上,真的很难有一个团结进步的好局面。即使在蓬勃发展的皮卡市场,逆势增长的表象仍弥漫着分化的苦涩。
皮卡市场总量有限,排名前四的皮卡公司已经覆盖了高达79%的市场份额,这必然导致马太效应。此时,异食癖势力争取“走出圈子”,扩大影响力,拓宽生存道路就显得尤为重要。